Якщо ви плануєте придбати мопед, рекомендуємо подивитися асортимент у перевіреного постачальника. Але навіть бездоганна мототехніка з якісною збіркою з часом може потребувати ремонту. Трапляється, що водій крутить ручку газу до упору, а мопед ніби вирішив сьогодні не поспішати. він тягне ліниво, не розганяється вище 40 км/год, а на підйомі здається, майже не тягне. Це досить часта несправність. Є кілька причин, чому це трапляється.
Двигун: з чого почати перевірку
На відміну від скутера, більшість мопедів оснащена простим одноциліндровим двотактним або чотиритактним двигуном з механічною коробкою передач або взагалі без неї.
Компресія – перше, що треба перевірити. Якщо поршневі кільця зношені, циліндр подряпаний або прокладка головки циліндра прогоріла, компресія падає. Двигун при цьому заводиться, їде, але потужності катастрофічно не вистачає. Перевірка компресії займає лише кілька хвилин і допомагає швидко зрозуміти, чи проблема в двигуні.
Свічка запалювання на мопеді зношується швидше, ніж здається. Особливо якщо мопед їздить на багатій суміші або господар любить підливати масло «на око». Темний нагар, оплавлений електрод, тріщина в ізоляторі, і іскра стає слабкою або нестабільною. Суміш у циліндрі згоряє не повністю, мопед не тягне на підйомах.
Якщо потрібна недорога мототехніка, можна подивитися доступні варіанти у категорії скутерів з пробігом. Обрати кращий моторолер спробуйте тут. Продавець дає гарантію навіть на б/у мототехніку.
Карбюратор: одна з найчастіших причин втрати потужності
Карбюратор має дуже вузькі паливні канали, тому навіть незначне забруднення може вплинути на роботу двигуна. Його жиклери (паливні отвори) настільки малі, що навіть незначне забруднення повністю змінює склад суміші. Типові проблеми тут такі:
- Засмічені жиклери – найпоширеніша причина млявої динаміки. Бензин, що залишився в карбюраторі після тривалої стоянки, перетворюється на смолистий лак і закупорює канали. Мопед при цьому заводиться й навіть їде, але ніколи не розганяється до нормальної швидкості.
- Неправильно відрегульований голчастий клапан – підйом голки або навпаки змінює кількість палива на середніх обертах. Якщо суміш надто бідна (мало бензину), мопед тягне слабо і перегрівається. Якщо надто багата, він «задихається» на повному газу і палить зайве паливо.
- Підсос повітря – тріщина у впускному колекторі або розсохлася прокладка карбюратора пропускає зайве повітря в двигун. Суміш стає бідною, мопед нестабільно працює на холостих і не тягне під навантаженням. Знайти підсос просто: на запущеному двигуні обприскайте місця з’єднань карбюратора з колектором WD-40. Якщо оберти змінилися, підсос знайдено.
У багатьох випадках достатньо очистити карбюратор, замінити фільтри або відрегулювати подачу пального.
Повітряний і паливний фільтри
Забитий фільтр – це задушений двигун: повітря не вистачає, суміш стає надто жирною, мопед «пихкає», димить і відмовляється розганятися. Витягніть фільтр і подивіться його. Якщо він схожий на шмат старого поролону в мастилі, час міняти.
Паливний фільтр або сіточка краника бензобака – часто ігнорована деталь. Іржа з бака, бруд і смоли осідають у фільтрі, паливо надходить до карбюратора тоненьким струмком. На високих обертах двигуну не вистачає пального. На холостих все нормально, але варто дати газ, як потужність провалюється. Перекрийте кран, зніміть фільтр. Якщо він коричневий або чорний, замініть його.
Обирайте надійний мопед або скутер в інтернет-магазині Двако Мото. В асортимент входить оригінальна продукція відомих брендів. Їх продавець отримує прямо від виробників. Тому умови для покупки найбільш привабливі.
