Манометр здається дрібницею, доки два прилади не покажуть різний тиск в одній і тій самій шині. Нижче розберемо, чим вони відрізняються, яка точність справді потрібна для легковика і як перевірити власний манометр без спеціального обладнання.
Який манометр для шин кращий для автомобіля
Універсального переможця немає, бо вибір залежить від вашого авто і від місця, де ви вимірюєте тиск. Але чотири запитання швидко звужують пошук.
Почніть із самого авто. Рекомендований тиск вказано в інструкції та на табличці на стійці дверей, на кришці бензобака або в бардачку. Цифра на боковині шини означає максимально допустимий тиск, а не робочий. Для більшості легковиків робочий тиск становить від 2,0 до 2,5 бар, а для завантаженого авто чи кросовера сягає 3 бар і вище.
Далі оберіть тип. Стрілочний манометр не потребує батарейки і краще переносить холод, але шкалу треба читати прямо, бо збоку стрілка зміщується. Цифровий показує число одразу, тож помилитися під час зчитування складніше, а деякі моделі утримують значення на екрані після того, як ви зняли прилад із вентиля.
Для гаража підійде будь-який зручний прилад зі шлангом, а для бардачка потрібен компактний і ударостійкий. Якщо ви часто їздите далеко, тримайте два різні манометри: тоді є з чим звірити показання просто на трасі.
Діапазон варто добирати так, щоб ваш тиск потрапляв приблизно в середину шкали. Для легковика найзручніші шкали від 0 до 4 або від 0 до 5 бар. Другий варіант кращий, якщо в багажнику лежить компактна запаска, якій зазвичай потрібно 60 psi, тобто близько 4,1 бар.
Які бувають манометри для шин
Типи відрізняються не лише зовнішнім виглядом, а й тим, у яких ситуаціях виправдовують себе.
Стрілочні манометри
У більшості стрілочних приладів усередині є вигнута трубка, яка під тиском випрямляється і повертає стрілку. Конструкція проста, тож вона працює в мороз і не залежить від живлення. Їхнє слабке місце — удари: після падіння на бетон стрілка може зсунутися. Хороший варіант для гаража, якщо шкала розбірлива, а корпус має гумовий захист.
Цифрові манометри
Тиск тут вимірює електронний датчик, а результат з’являється на дисплеї з точністю до сотих часток бару. Ця «точність» оманлива: число 2,23 виглядає авторитетніше за стрілку, але довіряти йому можна лише в межах заявленої похибки. Трапляються моделі із заявленою точністю 1% плюс одна одиниця останнього розряду. Зверніть увагу на температурний діапазон роботи, бо в сильний мороз електроніка інколи працює нестабільно.
Манометри з вбудованим компресором
Шкала або дисплей тут вмонтовані в сам компресор чи підкачувач. Зручність очевидна: підкачали і одразу побачили результат. Проте такі шкали нерідко розраховані на 10 бар і більше, тож поділки на них грубіші. Зчитуйте значення, коли компресор вимкнений, бо під час роботи стрілка коливається, і хоча б раз звірте його з окремим манометром.
Манометри-брелоки та компактні моделі
Малі стрілочні та олівцеві прилади з висувним штоком займають мало місця і витримують перепади температур. Їхня слабкість у простоті механізму. В одному з тестів олівцевий манометр стабільно показував на 1 psi, тобто приблизно на 0,07 бар, більше за решту приладів. Для швидкої перевірки в дорозі цього достатньо, але для точного налаштування тиску вони поступаються стрілочним і цифровим.
Яка точність манометра для шин потрібна
Спершу про те, що означає похибка. Це максимальне відхилення показань від справжнього значення. Для стрілочних приладів її зазвичай задають у відсотках від усієї шкали, а не від виміряного тиску, і саме тут ховається головна пастка.
Візьмемо клас 1,6 за стандартом EN 837. На шкалі від 0 до 10 бар така похибка становить 0,16 бар у будь-якій точці, тож на шині з тиском 2,2 бар це майже 7% від реального значення. Той самий клас на шкалі від 0 до 4 бар дає 0,064 бар, тобто близько 3%. Отже, вужча шкала за однакового класу дає точніший результат.
З діапазоном пов’язана ще одна деталь. У стандарті ASME для класів від A до D похибку задають окремо для нижньої чверті шкали, середньої половини та верхньої чверті, і в крайніх зонах допуск, як правило, ширший. А в приладів з упором стрілки клас за EN 837 гарантується лише від 10% до 100% шкали. Тому на самому початку шкали показанням довіряти найменше.
Кількість поділок показує лише те, наскільки дрібно можна зчитати значення, а не наскільки воно правдиве. Шкала з кроком 0,05 бар і похибкою 4% на діапазоні до 4 бар помиляється на 0,16 бар. Грубіша шкала з кроком 0,1 бар і похибкою 1,5% помиляється лише на 0,06 бар. Тому шукайте на упаковці клас EN 837, клас ANSI/ASME B40.1 або числовий допуск у відсотках чи psi. Слова «висока точність» і «професійний» нічого не вимірюють.
Для щоденної їзди достатньо похибки близько 0,1 бар. Кожні 5,5 градуса Цельсія зміни температури змінюють тиск у шині приблизно на 2%, тобто на 2,2 бар це близько 0,04 бар. Тож помилка в 0,1 бар порівнянна зі змінами, які тиск і так переживає протягом доби чи між сезонами.
На що звернути увагу під час вибору манометра
Перед покупкою пройдіться за цим переліком, бо кожен пункт впливає на щоденну зручність.
- Діапазон вимірювань. Ваш робочий тиск має потрапляти в середину шкали, а не в її початок.
- Похибка. Потрібне число, а не епітет: клас точності, відсоток або значення в psi чи бар.
- Одиниці вимірювання. Один бар дорівнює приблизно 14,5 psi або 100 кПа, тобто 2,2 бар відповідають близько 32 psi і 220 кПа. Переконайтеся, що на шкалі є та одиниця, у якій дано рекомендацію для вашого авто.
- Довжина шланга. Гнучкий шланг дозволяє дотягнутися до вентиля, який ховається за спицею чи глибоко в диску.
- Тип наконечника. Затискний фіксується на вентилі й звільняє руки, прямий швидший, але його треба притискати. Кнопка випуску повітря дає змогу скинути надлишок, не знімаючи манометр.
- Читабельність шкали або дисплея. Великі цифри, контрастна стрілка і підсвічування потрібні, якщо ви вимірюєте тиск у сутінках чи в гаражі.
- Живлення для цифрових моделей. Дізнайтеся, яка батарейка потрібна, чи легко її купити і чи є автовимкнення.
- Міцність корпусу. Метал або армований пластик, гумовий бампер і захист скла переживуть життя в бардачку краще за тонкий пластик.
Як правильно вимірювати тиск у шинах манометром
Навіть точний прилад покаже не те, якщо міряти в невдалий момент. Дійте в такому порядку.
- Перевірте тиск на холодних шинах. Це означає, що авто стояло кілька годин або проїхало лише кілька кілометрів, а сонце ще не нагріло колеса. Навіть коротка поїздка підвищує тиск приблизно на 1 psi протягом перших п’яти хвилин.
- Зніміть ковпачок із вентиля. Покладіть його в кишеню, щоб не загубити, і зітріть бруд навколо вентиля.
- Щільно встановіть наконечник манометра. Притискайте його рівно, вздовж осі вентиля. Якщо чути шипіння, повітря виходить, а показання занижуються, тож перевстановіть наконечник.
- Зніміть показання. Дивіться на шкалу прямо, а не збоку. Виміряйте двічі, результати мають збігатися.
- Порівняйте їх із рекомендованим тиском. Візьміть значення з таблички чи інструкції для вашого навантаження, бо для передньої та задньої осі воно може відрізнятися. Не випускайте повітря з гарячих шин до цифри з таблички, бо після охолодження тиск опиниться нижче норми.
Як зрозуміти, чи правильно працює манометр
Манометр рідко ламається помітно, він просто починає помилятися. Перевірити це можна вдома.
Найпростіший тест: виміряйте одну й ту саму шину двома приладами, найкраще різних виробників. Різниця в межах від 1 до 2 psi, тобто від 0,07 до 0,14 бар, для побутових приладів прийнятна. Якщо розбіжність більша, помиляється один із них, і потрібен третій арбітр, наприклад прилад на шиномонтажі, який регулярно перевіряють. Випадковому манометру на заправці як еталону довіряти не варто, бо невідомо, коли його калібрували. Штатні датчики тиску в авто теж мають власну похибку, тому еталоном не є.
Виміряйте також одну шину тричі поспіль, не додаючи повітря. Якщо цифри помітно розходяться, проблема в ущільненні наконечника або в механізмі.
Про пошкодження свідчать стрілка, яка у спокої стоїть не на нулі, тріснуте скло чи корпус, вода під склом, шипіння з-під наконечника і розхитаний шланг. У цифрового приладу тривожний знак у тому, що значення «плавають» на нерухомій шині.
Прилад варто замінити, якщо він падав і після цього стабільно розходиться з еталоном, а також якщо розбіжність не зникає після заміни батарейки. Ремонтувати недорогий манометр зазвичай невигідно. Звірку добре повторювати хоча б раз на сезон.
Який манометр обрати залежно від способу використання
Якщо звести все сказане до практики, вибір залежить від того, як часто і де ви вимірюєте тиск.
|
Ситуація |
Що важливо |
Що підійде |
| Періодична перевірка вдома | простота та достатня точність | стрілочний манометр зі шкалою від 0 до 4 або 5 бар і гнучким шлангом |
| Часті поїздки | компактність і міцність | невеликий стрілочний манометр або цифровий у захисному чохлі |
| Далекі подорожі | автономність і зручність використання | стрілочний манометр без батарейки і запасний цифровий |
| Разом із компресором | сумісність та зручне підключення | окремий манометр із затискним наконечником для звірки показань вбудованого |
Якщо потрібен один прилад на всі випадки, шукайте манометр зі шкалою від 0 до 5 бар і заявленою похибкою не гіршою за 2%, тобто до 0,1 бар. Решту вирішить зручність: гнучкий шланг, читабельна шкала і корпус, який не боїться падіння.
Читайте також:
| Підготовка авто до зими: що обов’язково зробити восени | Як вибрати автомобільний пилосос: основні критерії та корисні функції | Як зменшити розхід палива: перевірені способи економії на заправці |
